Hungersteine bei Pfelling

Felsen, die bei extremem Niedrigwasser aus den Flüssen ragen, waren einst Vorboten für schlechte Zeiten. Die Geschichte der Hungersteine reicht weit zurück (z.B. Inschrift von 1417) und hat vor allem an der Elbe und am Rhein Tradition. Neben der eingemeißelten Jahreszahl liest man häufig Sprüche wie „Wenn du mich siehst, dann weine“, die auf bevorstehende Hungersnöte hinweisen. Sie stellen eigentlich eine erste meteorologische Chronik der niedrigsten Wasserstände in den dürrsten Jahren dar.

Am 23. August 2018 ragte der , ein Teil der anstehenden Felsformation des Donaurandbruches, nur wenige Zentimeter über die Wasseroberfläche. Der Pegel Pfelling zeigte mit 2,25 m einen historischen Niedrigwasserstand an und die Abflussmenge betrug 145 m³/s (Durchschnitt 456 m³)*. Im extrem trockenen Jahr 1947 war der Pegel Pfelling am 25. September mit 2,30 m etwas höher, obwohl die damalige Abflussmenge nur 113 m³ betrug (wsv.de.). Da der Wetterbericht Regen vorhersagte, wurde am 24. August in einer Eilaktion die Jahreszahl 2018 eingraviert und der Hungerstein war „geboren“. Nur wenige Stunden später tauchte der Stein wieder in den Fluten der Donau unter. Am 21. Oktober zeigte er sich wiederum für ein paar Stunden (siehe Drohnenfoto). Bis zum Jahresende war er anschließend nicht mehr zu sehen. Wie gewaltig die Dynamik eines frei fließenden Flusses ist, mag folgender Vergleich deutlich machen:Beim katastrophalen Hochwasser im Jahr 2013 stand über unserem Hungerstein eine Wassersäule von mehr als 6,7 m und mit über 3100 m³/s war die abfließende Wassermenge mehr als das Zwanzigfache im Vergleich zum 23. August 2018.

Wie wenig Wasser die Donau im Sommer und im Herbst 2018 führte, zeigt eindrucksvoll das Drohnenfoto oben. Die Buhnenfelder am rechten Donauufer sind überwiegend trocken-gefallen und die sandigen Ablagerungen zeigen Strukturen, die das fließende Wasser geschaffen hat. In den linksseitigen Buhnenfeldern erkennt man die Tiefenabstufungen im Wasser mit teilweisem Bodenbewuchs und durchschimmernden Felsbänken des Donaurandbruches. Selbst der kiesige Untergrund im Strombett sowie weitere kleine Felsrücken lassen sich im klaren Wasser erkennen. Die garantierte Fahrrinnentiefe für die Schifffahrt wurde zu diesem Zeitpunkt mit ca. 1,3 m angegeben, wohingegen die wirkliche Wassertiefe etwa 1,8 m betrug. Man konnte zwar nicht quer durch die Donau gehen aber um zu Schwimmen musste man bis zum „Dampfergraben“ waten."

Idee, Text, Fotos: Hermann Mayer, Bogen

Geschrieben von KarlPenzkofer

Veröffentlicht: 27. Januar 2019

Zuletzt aktualisiert: 12. März 2019